本文結合地鐵車輛段上蓋物業工程的特點，闡述了推薦TPO防水卷材在上蓋物業工程中應用的理由和優勢。

一(yi)、引言(yan)

地鐵車輛段是地鐵線路必備的重要配套設施，主要用于地鐵車輛檢測，維修，清潔和運營保障，通常情況下，地鐵車輛段占地較大，二次利用車輛段頂部可創造出溢出價值，大量地鐵車輛段上蓋物業因運而生，這些上蓋物業的存在也對地鐵車輛段頂板的防水提出了更高的要求，為了長期保障地鐵車輛段的安全，合理的選擇防水設計方案與防水材料顯得至關重要。

二、地鐵上(shang)蓋物業工程(cheng)特點

地鐵車輛段上蓋物業作為國內新型建筑物，功能定位屬大型綜合體項目，以前海車輛段上蓋物業為例，豎向功能劃分為三個層次；一層平臺下為地鐵車輛段廠房，二層平臺下為上蓋小區配套功能，二層平臺上為住宅商業用房（含保障性住房），所以其建筑體量大，使用功能多樣，為滿足結構變形和建筑防火分區的需要，車輛段上蓋功能轉換的平臺結構需留置多重形式復雜的變形縫，容易造成防水節點設計復雜，施工質量較難控制的問題，車輛段頂層平臺多為種植屋面，防水使用年限要求長，各種惡劣氣候條件對防水材料的耐久性要求高。

三、熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材

前面提到地鐵車輛段頂部多為種植屋面，防水使用年限要求長，材料的耐久性要好，以及會有多重形式復雜的變形縫等特點，這就要求防水卷材需要很好的柔韌性，耐老化性以及耐根穿刺性能，我們對比目前市面上各類防水材料的優缺點，Z終選擇推薦熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材。

熱塑性(xing)聚(ju)烯(xi)烴（TPO）防水卷(juan)(juan)材是采用先進聚(ju)合(he)技術(shu)將(jiang)乙丙橡膠與聚(ju)丙烯(xi)結合(he)在一起的(de)熱塑性(xing)聚(ju)烯(xi)烴（TPO）材料為基料，并采用特(te)定配方，以先進加工工藝(yi)制(zhi)成的(de)可卷(juan)(juan)曲的(de)防水卷(juan)(juan)材。按產(chan)品的(de)組成分為均質卷(juan)(juan)材(代號 H)、帶(dai)纖(xian)維背(bei)襯卷(juan)(juan)材(代號 L)、織物(wu)內增強卷(juan)(juan)材(代號 P)，其卷(juan)(juan)材特(te)點如下：

（1）兼(jian)有乙(yi)丙橡膠優異的耐候(hou)性(xing)(xing)(xing)和耐久性(xing)(xing)(xing)與聚丙烯的可焊接性(xing)(xing)(xing)；

（2）不含增(zeng)塑劑等，不會因(yin)增(zeng)塑劑的遷移而變脆，安(an)全環(huan)保，防水(shui)功能長久；

（3）耐高(gao)低(di)溫柔(rou)韌性能(neng)優(you)異，在-40℃下仍保(bao)持柔(rou)韌性，在較高(gao)溫度下仍保(bao)持機械強度；

（4）耐(nai)(nai)熱(re)老化、耐(nai)(nai)根穿(chuan)刺、耐(nai)(nai)化學性；

（5）均質片500%以上的伸長率，材料優異的柔軟性可更適用于各類復雜地形以及施工縫的處理。

熱(re)塑性(xing)聚(ju)烯烴（TPO）防水卷材(cai)的(de)(de)耐根穿(chuan)刺(ci)(ci)試驗，經北(bei)京(jing)園林所(suo)權威認(ren)證(zheng)，TPO的(de)(de)耐根穿(chuan)刺(ci)(ci)性(xing)能(neng)優異，可以有效抵御地鐵車(che)輛段(duan)頂部(bu)綠化植被根部(bu)的(de)(de)穿(chuan)刺(ci)(ci)。

地鐵車輛段頂部多為種植屋面，根據JGJ 155-2013 《 種植屋面工程技術規程》 規定：1.防水層需滿足一級防水需求；2.至少設置一道具有耐根穿刺性能的防水卷材；3.防水層應采用至少兩道防水設防，上道為耐根穿刺防水卷材。

 為了(le)滿(man)足以上條件，防(fang)水方案可做如(ru)下(xia)設計：

如上圖所示，我們選擇了兩道TPO防水卷材作為防水層，下面一道選擇帶纖維背襯型TPO卷材，這是因為背襯型材料可以與地鐵車輛段頂部混凝土基層形成滿粘效果，可有效防止竄水通道的產生，上面一道采用1.2mm均質型TPO，可滿足耐根穿刺性能要求，且細部節點處理更為容易。

五、防水施工

5.1 1.2mmL熱塑性聚烯烴(jing)（TPO）防水卷材的(de)鋪設

5.1.1工(gong)藝流程(cheng)

基層處理(li)→定位彈線(xian)→配制膠料→滾刷膠料→細部節點→鋪(pu)設(she)卷材(cai)→搭(da)接密封→檢查驗(yan)收

5.1.2施工準備

材料準備(bei)

主材(cai)：TPO防水(shui)卷材(cai)

輔材：丁基膠帶、固定(ding)件(jian)、收(shou)口壓條、密封膠

工具(ju)準備

基(ji)層清理：鐵(tie)鍬、鋼(gang)絲刷(shua)、掃帚(zhou)、吹塵器、小平鏟、錘子、鋼(gang)鑿(zao)等。

定位彈(dan)線：卷尺、記(ji)號(hao)筆(bi)、墨盒等。

卷材鋪設：輥筒、手輥、刮板、剪刀、壁紙刀、卷尺、電動螺絲(si)刀、密(mi)封(feng)膠槍(qiang)等。

卷材搭接(jie)：自(zi)動焊(han)接(jie)機、手持焊(han)接(jie)機

安全(quan)防護(hu)：安全(quan)帽、安全(quan)帶、橡(xiang)膠手套、橡(xiang)膠鞋

天氣(qi)條件。

施(shi)工(gong)應在良好的(de)氣候條(tiao)件下進行(xing)，不應在雨(yu)、霜、雪和(he)五級(ji)及其以上大風天氣下施(shi)工(gong)。

5.1.3基(ji)層(ceng)清(qing)理

施工前應對基層檢查和驗(yan)收，符合要求后進行清理和清掃。

屋面系統的基層(ceng)必須與主體結構(gou)有(you)可靠(kao)的連接(jie)，能(neng)夠(gou)承(cheng)受屋面正負組合(he)風壓的作用(yong)。

混(hun)凝(ning)土屋面的連接(jie)要平順(shun)、連續(xu)，不得有任何尖銳(rui)突出物，以免刺穿、割傷卷材。

5.1.4定位彈線

根據施工作業面的情況(kuang)及(ji)卷材幅寬，用墨盒(he)在基(ji)面彈出定位基(ji)準線。

5.1.5鋪設卷材

在混(hun)凝土層(ceng)上鋪設TPO防水(shui)卷材，采用水(shui)泥(ni)膠粘劑進(jin)行滿(man)粘，邊角及局部用固定件進(jin)行加固。

施(shi)工時首先要進行卷(juan)(juan)(juan)材(cai)(cai)預鋪(pu)，把自(zi)然疏松的(de)卷(juan)(juan)(juan)材(cai)(cai)按輪廓布置(zhi)在(zai)基(ji)層上，平整順直，不得扭曲卷(juan)(juan)(juan)材(cai)(cai)在(zai)鋪(pu)設展開(kai)后，應(ying)放(fang)置(zhi)15～30分鐘，以充分釋(shi)放(fang)卷(juan)(juan)(juan)材(cai)(cai)內部應(ying)力，避免在(zai)焊接時起皺(zhou)。

遵循“先節(jie)點，后(hou)大面；先低處(chu)，后(hou)高處(chu)；先遠處(chu)，后(hou)近處(chu)”的順(shun)序。

將卷材(cai)放(fang)在需(xu)要(yao)鋪設(she)的起始(shi)部(bu)位，然(ran)后沿鋪設(she)方(fang)向涂刷水泥膠粘劑，將卷材(cai)展開(kai)沿預先彈好的定位線向另一端鋪設(she)。

鋪設(she)防水(shui)層(ceng)時，將卷(juan)材的末端先粘(zhan)貼固定在(zai)基層(ceng)上，然后從卷(juan)材的一(yi)邊均勻刮涂膠漿。

一緩慢地(di)用刮(gua)(gua)(gua)板或(huo)滾(gun)筒從中間向兩(liang)邊刮(gua)(gua)(gua)壓或(huo)滾(gun)壓，排(pai)出空氣，使卷材(cai)充分滿粘于基面上(shang)，將(jiang)刮(gua)(gua)(gua)壓排(pai)出的水(shui)泥(ni)膠粘劑回(hui)刮(gua)(gua)(gua)封邊。

鋪設時，卷材不要拉太緊，并注(zhu)意方向沿(yan)定位線行進，以保(bao)證卷材搭接寬(kuan)度(du)。

注：①鋪設(she)屋面時，卷材應由低往高處，搭接縫順水流方(fang)向。

②卷材搭(da)接縫寬度：長邊(bian)與短(duan)(duan)邊(bian)均為(wei)80mm，同一層相(xiang)鄰兩(liang)幅卷材短(duan)(duan)邊(bian)搭(da)接縫錯開不應小于1500mm。

5.1.6熱(re)風焊接(jie)

使用(yong)自動熱(re)(re)空(kong)氣(qi)(qi)焊接機和(he)手持熱(re)(re)空(kong)氣(qi)(qi)焊接機以及(ji)硅酮(tong)輥，以熱(re)(re)空(kong)氣(qi)(qi)焊接TPO卷(juan)材。當(dang)屋(wu)面坡度較(jiao)大時(shi)，不便使用(yong)自動焊機時(shi)，推薦使用(yong)爬(pa)行焊接或手持熱(re)(re)空(kong)氣(qi)(qi)焊接機。

5.2 1.2mmH熱(re)塑(su)性聚(ju)烯(xi)烴（TPO）防水(shui)卷材的鋪設

5.2.1工藝流程(cheng)

定位彈線→預鋪(pu)卷(juan)材→鋪(pu)設卷(juan)材→細部節點→搭接(jie)密(mi)封→檢查驗收

5.2.2鋪設卷(juan)材

大(da)面(mian)采(cai)用(yong)空鋪(pu)方式(shi)，搭接方式(shi)采(cai)用(yong)熱風焊(han)接法，具(ju)建(jian)筑物周(zhou)圍800mm處采(cai)用(yong)焊(han)接法將(jiang)上(shang)下兩層卷材焊(han)接在(zai)一(yi)起，可(ke)阻止外部(bu)水竄入(ru)兩層防水卷材中間。

5.2.3細部處理(li)

a、陰(yin)陽角(jiao)特殊(shu)部位的處理：由專(zhuan)業(ye)技術工(gong)進行包裹操作，確保(bao)節點的完整性。

b、女兒墻防水卷材收口：TPO防水卷材鋪到女兒墻邊，上端用收口壓條固定并用密封膠密封。

c、穿(chuan)屋面(mian)管(guan)(guan)道：鋪大面(mian)卷(juan)(juan)材(cai)時，把卷(juan)(juan)材(cai)相應部位剪開，讓管(guan)(guan)道穿(chuan)過(guo)卷(juan)(juan)材(cai)，將穿(chuan)屋面(mian)管(guan)(guan)道用TPO卷(juan)(juan)材(cai)沿(yan)立面(mian)包實，下(xia)端同大面(mian)的卷(juan)(juan)材(cai)焊接在一起，上端則用金屬箍(gu)箍(gu)緊(jin)，密(mi)封膏密(mi)封。

六、工程案例

寧波軌道綠城楊柳郡是寧波市首個軌道交通上蓋物業綜合體開發項目，場地內為軌道交通1號線天童莊車輛段，總建筑面積9928㎡，由于業主單位對防水要求極高，防水設防等級為一級。現場使用1.5mm厚背襯型TPO防水卷材與聚合物水泥防水漿料粘結的濕鋪工藝；卷材可外用，可減輕屋面荷載；無需增加保護層、無明火作業，充分保證現場的防火安全。

施工關鍵點包括；基面濕潤，嚴格控制聚合物水泥防水漿料的水灰比，基面與卷材無紡布面均需刮涂灰漿，卷材鋪設完成后嚴禁二次上人，并養護不少于72h。

通過(guo)對(dui)施(shi)工過(guo)程的(de)(de)嚴格把控，背襯型TPO卷(juan)(juan)材(cai)的(de)(de)濕鋪法施(shi)工取得了不(bu)錯的(de)(de)效果、獲(huo)得業(ye)主的(de)(de)高度評價(jia)。在分別經歷了兩年的(de)(de)考(kao)驗后，兩次對(dui)項目(mu)進行回訪，發現卷(juan)(juan)材(cai)表面(mian)狀態扔完(wan)好(hao)，卷(juan)(juan)材(cai)未發生(sheng)與基面(mian)脫離的(de)(de)現象(xiang)及其他損壞(huai)。

結(jie)論：通過(guo)對背襯(chen)型TPO卷材的(de)(de)濕鋪法施(shi)工效果的(de)(de)檢查發現TPO卷材濕鋪的(de)(de)施(shi)工工藝與基面有(you)著更加(jia)良(liang)好(hao)(hao)粘貼效果與伏(fu)貼性(xing)，卷材之間(jian)接縫由熱風焊(han)接，形成整體完整無縫的(de)(de)防(fang)水(shui)層。可以很好(hao)(hao)的(de)(de)防(fang)止串水(shui)的(de)(de)現象發生(sheng)。

七、結語

通過研究上蓋物業系統的建筑特點得知，熱塑性聚烯烴防水卷材抗穿刺性能較好可以滿足上蓋物業系統的種植需求，優異的柔韌性可很好的服帖于滿足車輛段頂部復雜結構，耐自然老化性能優異使用壽命50年以上足夠達到建筑的使用要求。

施工采用濕鋪法滿粘(zhan)(zhan)施工，通過水泥粘(zhan)(zhan)結漿(jiang)料(liao)使(shi)卷材與混凝土牢(lao)固的粘(zhan)(zhan)結在一起(qi)，且灰漿(jiang)浸入卷材的背襯(chen)無紡布(bu)層，通過無紡布(bu)層與灰漿(jiang)層的機械(xie)咬合作用，使(shi)卷材達到(dao)了(le)較好(hao)的粘(zhan)(zhan)結效(xiao)果(guo)，接縫(feng)處焊接形成整體完整無縫(feng)的防(fang)水層。可(ke)以有效(xiao)的防(fang)止有串水的現象發生(sheng)。

綜上所述熱塑性聚烯烴（TPO）防水卷材可完美適用于地鐵車輛段頂部的防水工程。